もっとナイスな千葉にする提案

・写真は稲毛の某大型ストアの前の公道です。違法駐輪が殆ど見られません。なぜでしょうか？

明日７月23日（水）
八ッ場ダムの日帰りバスツアーがあります。
平日なので、行かれる人は限られるけど、山と渓谷と
温泉の自然豊かな所です。
参加費1500円　弁当代500円
詳細はこちら
「八ツ場ダムをストップさせる千葉の会」
http://yanbachiba.blog102.fc2.com/blog-entry-63.html
現地では自由行動なので、水没してしまうエリア、
温泉入浴＋散策がおすすめ。

なぜ千葉でよそのダムなぞに口出ししてるかと言うと
http://www.yamba-net.org/
これが結構な問題。
実は水は足りてるからホントは不要→
また莫大な金がかかる→しかも無駄→
千葉県民の水道代が上がる
（これは市ではなく県政の問題）
八ッ場ダムは別名「福田ダム」と呼ばれてるんだと
電車の中刷りで見た。
なんていう週刊誌だっけな。

八ッ場はこんなとこ
http://www.yamba-net.org/modules/xoopsgallery/slideshow.php?set_albumName=album01

http://www.yamba-net.org/modules/xoopsgallery/slideshow.php?set_albumName=album02
温泉情報
http://www.gofield.com/hotspring2/2000/11/post_26.php
http://www2.ttcn.ne.jp/~g-spa/sub32.htm

散策
http://www.go-to-yanba.jp/walk/h_index.htm

自転車対策課から回答がありました。

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１．一時駐輪場
　一時駐輪の問題が解消されぬ限り、今の新検見川の違法駐輪の問題は続くと思います。ヤマ側のバスターミナルの横の駐輪場あたり、次年度からでも１０台程度でも実験できぬものでしようか？予算の問題もあり、簡単には行かない問題かと思いますが、今後とも宜しくご検討の程、お願いいたします。
（中略）
【回答】　
　一時利用の必要性は認識していますが、買い物など短時間利用が多く見られる商業施設に対する一時利用は、商業施設が設置することも必要と考えております。

　ご提案のバスターミナル横（第８駐輪場）は、定期利用者の募集率がほぼ１００％でありますので、定期利用との関係や一時利用を設置した場合には、人的配置または自動精算機などの整備が必要となりますので、総合的に検討することが必要と考えています。

２．新検見川の花園陸橋測道を市の駐輪スペースにできないものでしょうか？（中略）　
【回答】
議員の回答のとおり、本市では、指針に基づき路上自転車駐車場を設置しており、また、公安委員会の意見を聴き、交通の支障にならない復員の確保が必要となりますので、ご提案の道路には設置は困難と考えております。新検見川駅周辺（山側）には、広幅員の歩道がないことから、路上駐輪場の設置が難しい状況にあります。

３．違法自転車の撤去

葛飾区では駅周辺の自転車放置が著しい地域を放置自転車整理区域として指定しています。放置自転車整理区域の道路等公共の場所に放置された自転車は、指導誘導員が警告札を取り付けます。そのまま１時間を経過しても放置されている場合はの撤去します。ガードレールなどの公共物にチェーンなどで施錠してある自転車はチェーンなどを切断します。
これで、だいぶ違法駐輪が減ったようです。本当は、こんなのは市民一人一人のモラルの問題です。残念ながら、原付や自動車と同じように罰金制度がない限り、あの警告の赤紙を貼るだけでは、全く意味がありません。ごみの元となり環境美化を損なう手伝いをしているに過ぎません。私の友人は、毎日その違法駐輪者が捨てた赤紙のヤマを掃除しているのですよ。
【回答】
本市においても、主要駅周辺は市条例に基づき自転車等放置禁止区域に指定し、放置自転車等の撤去を行っております。
放置自転車対策としまして、今後も撤去の強化は必要と考えております。


４．赤紙
３を伴わない赤紙は全く意味がありません。環境美化の阻害です。それからあの赤紙に書かれた文言に非常に腹立たしく感じます。『自転車等の近距離利用を自粛してください』私は、自転車をエコロジーの観点から肯定すべきものと考えています。それゆえに駐輪場整備を真剣に訴えているのです。名古屋市、八王子市、仙台市等は積極的に自転車問題に取り組んでいます。。『千葉市自転車等の駐輪対策の総合計画』も自転車を肯定しているではないですか？市は否定しているのですか？非常に誤解を有無表現です。
【回答】
市では駅周辺に自転車駐車場を整備しております。しかしながら、駅周辺の用地確保が困難なことから、大幅に自転車の利用者が増加した場合は、駐輪場の確保が難しい状況にあり、放置自転車が増える要因となることが懸念されます。このため、近距離利用の方については自粛をお願いしているものであります。なお、自転車利用を否定するものではありませんので、ご理解をお願いします。

５．Ｓ付近の違法駐輪
【回答】
（中略）付近には通勤通学者や同店及び周辺店舗への来店者など多くの放置自転車等が発生しておりますので、今後とも放置自転車の撤去ならびに放置自転車追放など啓発活動を行ってまいります。同店に来店者に見合う駐輪場の確保や店内放送などによる啓発活動の協力を求めていきたいと考えております。

Ｈ議員からご返答を頂きました。感謝しております。ありがとうございました。
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先日、自転車対策課と話をしてきましたが、すでに○さんのご意見は担当者も把握しており、私から付け加える点は余りありませんが、簡単に以下の点をご報告いたします。

1、新検見川駅近くの一時駐輪場
　担当者としても駅近くに必要なことはわかっているようですが、北口すぐそばの駐輪場も狭く、設置は厳しい。一番の理由は人件費などお金がかかる、また楽などにしても予算化はむづかしいとのことでした。来年度の○○から市への予算要望にいれるかどうか、この点は○○のメンバーとも相談し検討します。


2、花園陸橋側道を市の駐輪スペースに
○さんがご指摘のような内容の答えでした。実質陸橋から降りてきた人はどこを歩けばよいのか、歩道がないのもおかしいですね。駐輪場に約2メートル弱のスペースがとられた場合、万が一という場合の安全性という点では設置の許可は難しいと感じました。

3、Ｓ前の違法駐輪
（中略）コーンバーの配布などは市は行っていない。
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市民オンブズ千葉のサイトに

「10年間の返還金額　なんと63億円！！！」
という記事があった。
http://ombudschiba.blog98.fc2.com/blog-category-4.html
ここにある【市民通帳】なるものは
http://blog-imgs-19.fc2.com/o/m/b/ombudschiba/20080716123532.htm
支出中止あるいは返還された税金のリストだ。

議員旅行とか市長の接待交際費とか建設談合とか。
退職金上乗せシステムに互助会補助使って約７億5000万て、これまさか１年分？
「市原組偽装倒産」て、、、、
あ、これか。
http://www.chiba-shinbun.co.jp/0707_01.html
http://imamura.at.webry.info/200803/article_1.html
http://shibucho.seesaa.net/article/97601991.html
http://www.ichiharagumi.com/11.koushin.htm

好き勝手に金を使えちゃう環境なんだなあ。
やはり市民がもっとウルサくならなきゃいけないんだと痛感。

市民オンブズ千葉
http://ombudschiba.blog98.fc2.com/

ところで今夕、駅でH議員が議会報告配ってました。
ついでと思ってちょっとお話ししたら
「今日自転車対策課に行って話してきた。
なんだかんだで結局できないと言う話だった。
（財）自転車駐車場整備センター、ちょっと調べてみる」
と言ってました。
吉岡さんも書いておられたように、やはり警察や公安がネックみたいです。
ネックなのか、それが言い訳になってるだけなのか分かりませんが。

とにかく少しでも脈がありそうな人に呼びかけようと昨日、自転車関連のカテゴリーがある千葉市内何人かの市議さんブログにコメントしてみたら、早速、稲毛区の熊谷議員が「ちょっと詳しく調べてみる」と返答をくださった。熊谷さん、ありがとう。
http://shibucho.seesaa.net/article/102521029.html?reload=2008-07-15T00:12:53

また花見川区の中村議員もコメントに返答をくれた。
http://blogs.yahoo.co.jp/watarumarine/20783183.html#20783183

来年モノレールが約13億円かけてICカード "PASUMO" に対応する事になった件と、千葉市民ゴルフ場の怪しい業者選定についての緊急アンケートがあります。（稲毛区の熊谷市議サイト）
http://www.kumagai-chiba.com/contact/ancate200807.html
モノレールは千葉の赤字財政の根源と言われている悪名高い金喰い虫。
何百億という赤字を千葉市の税金でチャラにし、数字合わせで黒字のふりして、さらに176億かけて延伸しようとしている。さらにさらに13億でIC化するんだという話。
そしてゴルフ場とは、この方のメルマガによると以下の通り。
http://www.kumagai-chiba.com/mail/080528vol_19.html

市民はもっとうるさい小姑にならなきゃだめだ。

ところで熊谷さんのサイトやブログやメルマガは、市民が政治を生活として理解するのに役立つ情報がたくさんあります。こうして書いてくれる人がいなければ、なかなか知るきっかけもありません。
こういう方がもっと増えてくれれば、市民の認識も政治は変わると思います。さすが「若手」だ。

なかなかうまくいってる町は見つからない。
うまく行かなくて悩んでる町は多数。
でも興味深い記事をいくつか見つけ、一部引用しますので、全文はリンク先で確認してください。

【溶けゆく日本人】自転車「どこに止めようと自由でしょ！」
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/living/household/122639/
　放置自転車対策が進んでいる地域もある。
　東京都江戸川区は今年４月、東京メトロ東西線葛西駅前に、収容台数で国内最大の駐輪場をオープンする。また三鷹市は平成18年、８億円超をかけて、ＪＲ三鷹駅から徒歩３分の場所に、1700台収容の有料の地下駐輪場を新設した。すでに駅から徒歩10分以内に13カ所（約4400台分）の駐輪場があったにもかかわらずだ。同時にバスの停留所に駐輪場を設置し、駅に乗り入れる自転車の数を抑える仕組みもつくった。その結果、駅前の放置自転車は平成17年度の750台から１年後は515台と30％以上減少した。

　フランス・パリ市はヴェリブとよばれる自転車貸し出しシステムを昨年７月から開始。市内約1500カ所で約２万台の自転車を事前に登録した市民に24時間・年中無休で貸し出すもので、市が広告代理店と契約し、運用コストの大半を広告費でカバーする仕組みで、大都市を抱える各国から注目されている。
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いい議員さんですねぇ↓千葉にもこんな人欲しい。この町では不法駐輪車を駐輪場に移動しちゃうみたいですね。この記事のコメントに、駐輪場のおじさん（管理人？）が非常に有り難いという女性のコメントがあります。
それで私の友人が夜の駐輪場で痴漢に襲われた話を思い出しました。彼女は少林寺拳法の有段者であったため、痴漢に痛い思いさせて撃退しましたが、女性にとってはこういう問題があった事を思い出しました。
色々と参考になる部分が多いので、読んでみてください。以下引用↓
「吉岡 健一郎の尼崎（まち）を動かす日記」
http://ameblo.jp/ugokasu/entry-10006416287.html
駅前自転車駐輪問題・続編
テーマ：尼崎を動かす

たびたび取り上げている駅前の自転車駐輪問題です。

尼崎市内で今、自転車対策がうまく行っているのはJR立花駅前南側再開発ビル『フェスタ』周辺でしょう。

民間による地上の無人駐輪機は好評で、当初２時間無料、以上の１日１５０円でスタートしましたが、それでは地下駐輪場に停めに行く動機付けにならないため、現在では２００円のエリアと３００円のエリアが作られています。また、無料時間も２時間のエリア、３時間のエリアが混在しています。（不便なところは安い）

これら無人駐輪機の設置によって、市営地下駐輪場の稼働率が向上していると９月議会の質問に対して答弁がありました。

また、不法駐輪は少なくなったとはいうものの若干数存在しますが、これは１エリアに集約されて、先日いつものとおり立花駅南側を通り役所に向かっていると、放置自転車の撤去が行われておりました。

こちらはこの方のHP↓
http://www.ugokasu.net/index.htm
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荒川区の自転車免許制度
http://www.city.arakawa.tokyo.jp/a001/b004/d04400022.html

荒川区における実例
http://www.geocities.co.jp/NatureLand/4515/bikejpn/egarakawa_j.html
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自転車の無料貸出制度「みんなの黄色い自転車」→ほとんど行方不明に
http://koerarenaikabe.livedoor.biz/archives/51106911.html


みなさま、他にも参考になるサイトあったら引用お願いします。

K議員に教えていただいた自転車対策課に意見を送らせていただきました。この掲示板で出てきた意見を集約して送らせてもらいました。

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１．一時駐輪場
　一時駐輪の問題が解消されぬ限り、今の新検見川の違法駐輪の問題は続くと思います。ヤマ側のバスターミナルの横の駐輪場あたり、次年度からでも１０台程度でも実験できぬものでしようか？予算の問題もあり、簡単には行かない問題かと思いますが、今後とも宜しくご検討の程、お願いいたします。

一番左の、写真(略)は、稲毛のスーパーSの駐輪場です。一定時間（５時間？）以上からロックされ、近くの精算機に番号を入力し精算することで、ロックが解除されます。海浜幕張の駐輪場もそうですが、機械化すれば、２４時間、一時利用が可能になり、非常に合理的かと思います。又、防犯上にもありがたいシステムです。


（リースや委託可能な所もあります）
　　http://www.yokotoku.co.jp/PRODUCT/ytk_prdcys.html

＊市の皆さんの方がお詳しいと思いますが・・。

２．新検見川の花園陸橋測道を市の駐輪スペースにできないものでしょうか？　

ここも道路法施行令１１−８を私自身勘違いしてましたが・・・。「路上自転車・自動二輪等駐車場設置指針」に基づき路上自転車駐車場の設計を行っており、同指針では歩道に設置することとされているとの事で不可能という事ですか？

外側線の利用も、「道路管理者は、第34条の３第6号の自転車駐車場(道路上に設けるものに限る。)を設けようとするときは、当該地域を管轄する都道府県公安委員会の意見を聴かなければならない。」とあり、公安委員会からは、駐輪幅以外に4ｍの幅員をとるようにとの意見が出されるとのこと。側道を一方通行にして歩道の幅員が5.35ｍ以上とることができれば、駐輪設備を設置することは可能ということになる。という理屈は理解できたのですが、あそこに現実的には５ｍの幅員歩道は無理ですね。という事で、結局無理という事になるのですか？何か良い知恵はないものでしょうか？あそこは一方通行なので全く車は通りませんよ。

３．違法自転車の撤去
葛飾区では駅周辺の自転車放置が著しい地域を放置自転車整理区域として指定しています。放置自転車整理区域の道路等公共の場所に放置された自転車は、指導誘導員が警告札を取り付けます。そのまま１時間を経過しても放置されている場合はの撤去します。ガードレールなどの公共物にチェーンなどで施錠してある自転車はチェーンなどを切断します。
　
これで、だいぶ違法駐輪が減ったようです。本当は、こんなのは市民一人一人のモラルの問題です。残念ながら、原付や自動車と同じように罰金制度がない限り、あの警告の赤紙を貼るだけでは、全く意味がありません。ごみの元となり環境美化を損なう手伝いをしているに過ぎません。近隣の方々は、その違法駐輪者が捨てた赤紙のヤマを掃除しているのですよ。云わば、結果としてごみを撒き散らしていると同義です。

４．赤紙

３を伴わない赤紙は全く意味がありません。環境美化の阻害です。それからあの赤紙に書かれた文言に非常に腹立たしく感じます。『自転車等の近距離利用を自粛してください』
　　
私は、自転車をエコロジーの観点から肯定すべきものと考えています。それゆえに駐輪場整備を真剣に訴えているのです。名古屋市、八王子市、仙台市等は積極的に自転車問題に取り組んでいます。。『千葉市自転車等の駐輪対策の総合計画』も自転車を肯定しているではないですか？市は否定しているのですか？非常に誤解を生む表現です。

５．駅前Sの違法駐車の問題
（中略）コーンバーの配布などは市は行っていない。

Ｋ議員より車道外側線について、ご回答を得ました。じっくり訴え続けて生きたいと思います。
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まず、車道に駐輪場を設置できない旨の件ですが、道路法施行令において車道に設置できないとの表現はないとのことです。

道路法施行令第11条の８については、「自転車駐車器具の占用の場所に関する基準」を示すもので、道路管理者（千葉市内の県道市道は千葉市が道路管理者）以外の占用者に対してのものとのことです。また、駐輪場に関しては道路法施行令第34条の３の６項が改正されたことにより、平成１７年４月１日から道路上に駐輪場が設置できるようになったとのことです。

その改正の趣旨は、駅周辺等における放置自転車対策を行うことが急務であるため、道路事業として歩道上に自転車駐車場を設置することができるよう、道路法施行令の改正を行うとのこと。

改正の概要は、道路に接する自転車駐車場に加えて、道路上に道路管理者が設ける自転車駐車場を道路の付属物として追加することとしたとのことでした。

施行は、平成１７年４月１日です。

千葉市では「路上自転車・自動二輪等駐車場設置指針」に基づき路上自転車駐車場の設計を行っており、同指針では歩道に設置することとされています。なお、「路上自転車・自動二輪等駐車場設置指針」は全国共通のものです。



次に外側線の部分の取り扱いについては

道路交通法上では歩道とみなしているが、駐輪場の設置については「路上自転車・自動二輪等駐車場設置指針」に基づき行うことから、歩道上の駐輪場設置のためには(斜め駐輪でも)1.35mの幅を必要としており、それ以外に２〜3.5mの歩道の幅員が必要とされている。

また、道路法施行令第38条の２の2項において、「道路管理者は、第34条の３第6号の自転車駐車場(道路上に設けるものに限る。)を設けようとするときは、当該地域を管轄する都道府県公安委員会の意見を聴かなければならない。」とあり、自転車対策課によると、公安委員会からは、駐輪幅以外に4ｍの幅員をとるようにとの意見が出されるとのことです。



以上のことから、陸橋脇の道路については駐輪対策という視点から考えれば、現実的に可能かどうかは別にして、側道を一方通行にして歩道の幅員が5.35ｍ以上とることができれば、駐輪設備を設置することは可能ということになります。



なお、先の話になりますが、自転車対策課においても千葉銀そば等の駐輪場に一時預かりの駐輪設備の設置の検討については、必要性は認識しているようです。



以上、自転車対策課等に確認し、調べた内容です。より詳しい専門的なことについては、自転車対策課に紹介をいたしますので、お問い合わせいただければと思います。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以上が、頂いたご回答でした

真意はどういう事なのでしょうか？自転車そのものの存在を否定しているのであれば、忌忌しき文言です。

今日午前中歩いていたら10m以内で赤紙３枚拾いました。
いつもはろくに見もせずゴミ箱に捨てていたのですが、今日はこの迷惑な赤紙をしげしげ眺めてみると、なんと！

「自転車等の近距離利用を自粛してください」

などと書いてあるではありませんか！

市が公然と「自転車使うな」発言ですか？
なんとも萎えてしまいます。

写真（今日拾った赤紙）は赤紙の表(左)と裏(右)で、今日の日付が入っています。

表に↓

警告
ここは自転車等放置禁止区域です。速やかに移動してください。
放置されている自転車等は、千葉市自転車等の放置防止に関する条例に基づき、保管場所に移動し、保管します。
なお、自転車等を移動し、保管したときは、移動および保管に要した費用として
自転車　2,000円
原動機付自転車　3,000円
を徴収します。
自転車等が防護柵等の工作物に鎖等で施錠され移動できないときは、鎖等を切断します。
20年７月９日（日付は手書きで書込み
千葉市

千葉市維持管理課
TEL 043-245-5149

裏に↓

自転車等放置禁止区域／千葉市（自転車とスクータにバッテン印のイラスト）

・自転車等の近距離利用を自粛してください
・自転車駐車場の利用については、最寄りの区役所へお問い合わせください。

中央区　221-2106
花見川区　275-6213
稲毛区　284-6106
若葉区233-8123
緑区　292-8106
美浜区　270-3123

放置自転車の中には、赤紙がすっかり色褪せて白っぽくなり、記入された日付も消え、読めなくなっているものもありました。

ところで保管料は自転車と原付だけですが自動二輪はどうなるんでしょうね？

・駅前のとある店舗からの返答ですが、『入り口付近に駐輪しないように、コーン・バーを千葉市から配布して頂き使用いたしております』とのことでしたが、駅周辺道路を駐輪場として黙認するのなら、若しくは葛飾区のような定期的な撤去を英断をする予算もないのなら、駅周辺道路にコーン・バーを設置するのも一つではないでしょうかね。やぶへびですかね。

・車道外側線。なるほど。一つのアイデアですね。私も訴えてみます。でも、こんなアイドアを市民側から出すのは本末転倒のような気がします。行政のプロも、もっとアイデアを出してもらいたいものです。

・昨日、稲毛駅へ用事があり自転車で行きました。新検見川駅以上に稲毛駅前は違法駐輪がひどいですね。違法駐輪が固まっている、某ﾊﾟﾁﾝｺ屋の前を自転車で、走行していたら、前から車が来てお互い、お見合い状態になりました。ほんとうに駅前の駐輪問題は日本全国共通の問題です。因みに、この問題を取り上げてくれないか、稲毛新聞と千葉日報にも投稿してみました。

議員の方々が、シンさんが言われていたあの場所に駐輪が困難だ。即ち道路だから・・・といっていたのは、道路法施行令のこの条文のように思えます。
いわゆる車道だからダメということなのでしょう。でも結局は、違法駐輪場になるのだから・・。
悔しいなぁ。あの部分だけを幅員縮小し道路でなくするのはできないのかな・・。結局歩道橋の下とかならよいわけで・・・。かといってトンネル掘るしかないのか・・・。
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第11条の８　法第32条第２項第３号に掲げる事項についての第７条第９号に規定する自転車を駐車させるため必要な車輪止め装置その他の器具（以下この条において「自転車駐車器具」という。）に関する法第33条第１項の政令で定める基準は、次のいずれにも適合する場所であることとする。
1．車道以外の道路の部分（分離帯、ロータリーその他これらに類する道路の部分を除く。次条第１項第１号において同じ。）であること。